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• El PP reclama el compromiso tanto de la actual como de futuras Corporaciones Municipales para conseguir el número de agentes que los lorquinos merecen. Para financiarlo, propone destinar el 75% del dinero que el ayuntamiento ingresa anualmente por multas de tráfico, y que se sitúa actualmente cerca de los 900.000€.

• Francisco Morales tiene más asesores públicos que Inés Arrimadas. Entre ellos se incluye a Técnicos Medios, Administrativos y auxiliares que permanecen a su servicio, ejerciendo como conductores, fotógrafos y asistentes personales en los actos a los que acude.

• Se trata de las principales aportaciones de “Compromiso Lorca 2023/2033”, el documento marco que recoge las propuestas para aprovechar las potencialidades de nuestro municipio: “gestión, gestión y gestión”

• Los residentes en esta zona reclaman que se les informe de qué medidas piensa llevar a cabo el actual gobierno local para cumplir con este compromiso, y denuncian que han pasado ya dos meses sin que el gobierno del PSOE ofrezca explicación alguna al respecto.

• Los profesionales lorquinos afectados ascienden ya a 125, que sufren impagos desde el mes de marzo, ante lo que exigimos que el gobierno de Pedro Sánchez “pague lo que les debe”, a la mayor brevedad posible.

• La cartera de inversiones pactada entre Fulgencio Gil y Fernando López cuenta actualmente con más de 50 millones de euros en actuaciones de mejora en nuestro municipio. El último tramo de la carretera a Zarzadilla de Totana será el próximo en iniciarse.

• El impacto económico en Lorca supera los 100 millones de euros en pérdidas, arruinando más de 3.000 hectáreas, en las que no se podrá realizar ningún tipo de obra. El ayuntamiento aún no cuenta con el estudio cartográfico que tenía que estar a disposición de los vecinos desde hace 7 meses.

• Juan Miguel Bayonas: “el Ayuntamiento tenía que haber resuelto este problema, que es lo que se les prometió a los afectados, que en vez de soluciones, se encuentran mentiras y falsas promesas. El servicio ni está operativo, ni cuenta siquiera con fecha de apertura”.

• Se trata de un paso bajo las vías del ferrocarril sobre el que ya se puede intervenir por el corte indefinido del tráfico ferroviario. El estrechamiento carece totalmente de sentido, ya que el tren, cuando vuelva a pasar, lo hará de forma soterrada.

• La presión existente sobre los actuales juzgados rebasa el 145% de la carga a la que podrían hacer frente, de acuerdo con los datos más recientes aportados por el Consejo General del Poder Judicial.